Щедър подарък се готви да направи управляващата сглобка на големите транспортни фирми. Камионите и автобусите да плащат по-ниски тол такси, ако превозните средства навъртят над 4000 км. Ефектът ще е по-малко приходи в държавния бюджет от над 70 млн. лв. до края на 2024 г.
Предложението е на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на пробития министър Андрей Цеков, което е публикувало за обществено обсъждане проект на Постановление на Министерския съвет за допълнение на Тарифата за таксите, които се събират за преминаване и ползване на републиканската пътна мрежа.
Предлага се отстъпка в тарифите от 30% за тол таксата, която трябва да платят превозвачите, при навъртени от 4000 до 5999 км от превозните средства над 3.5 тона и 50% отстъпка от таксата при над 6000 км. За първите 3000 км няма промяна в тарифата. Така реверансът е към големите превозвачи е за сметка на малките, както и за собствениците на леки коли.
Тол таксите се плащат на база изминато разстояние единствено за магистрали, първи и втори клас пътища. По останалата част от републиканската пътна мрежа камони и автобуси се движат безплатно, за разлика от собствениците на леки коли, които плащат винетка за ползването на цялата пътна мрежа.
Реклама
Аргументите на МРРБ за въвеждането на нелогичната отстъпка е да подпомогне транспортния бранш в трудната икономическа ситуация. Посочено е, че това ще бъде временно, докато се намери „компромисно решение“, с което да бъдат удовлетворени исканията на превозвачите за по-ниски ставки на тол таксите.
Според представените разчети временното решение ще действа поне до края на 2024 г. Ефектът за държавния бюджет е по-малко приходи в размер на близо 18 млн. лв. до края на годината и още над 53.8 млн. лв. през 2024 г.
Предлага се промените да влязат в сила със задна дата от 1 юли 2023 г. На тази дата влезе в сила отложеното от служебното правителство решение за поскъпване на тол таксите за превозвачите с 50%. То беше взето от правителството на Кирил Петков през 2022 г. въпреки протестите на превозвачите.
„Корупцията на ПП ни донесе още по-лоши пътища, по-малко пари в бюджета и глоби от ЕК!“, предупреди Гроздан Караджов, вицепремиер и министър на регионалното развитие в правителството на Кирил Петков и настоящ депутат от „Има Такъв Народ“.
Той припомня, че това изцяло противоречи на логиката, заради която бе въведена тол системата – този който най-много ползва пътищата и съответно ги руши да плаща най-много.
„Колкото повече ползваш пътищата, колкото повече ги рушиш, толкова по-малко ще плащаш?!? Звучи като лобиране в полза на най-големите играчи“, отбелязва Гроздан Караджов.
Според него правителство прави безпринципни реверанси на определени компании в ущърб на обществения интерес. „Непредубеденият читател би си помислил, че става дума за недоразумение или за чиста некадърност. По-лошо е – става дума за откровен лобизъм и корупция“, пише Караджов.
Боклуци, колко струва “ общественото обсъждане на проекта за постановление на министерския съвет за допълнение на тарифата по таксите“
ПЪЛНА НЕКАДЪРНОСТ!!!
Какво ще каже Министъра на транспорта за това;
1. че пътя Варна ‐ Добрич е ВТОРИ КЛАС ПЪТ и до скоро не се плащаше ТОЛ такса!
2. Може ли да ни обясни разликата между пътя
Варна- Добрич втори клос и пътя Варна ‐ Бургас първи крас!
Мирише на лобизъм!
Абе нали камионите трябваше да плащат, защото разбиват пътищата. Айде пак леките автомобили. И аз искам намаление на таксите. Къща като двореца на шефа на Биомет в Рибарица и другия дворец в Бистрица нямам.
абе бе хора къв лобизъм р тва?тва си е чиста корупционна система.най лошото е че се прави мега явно защото знаят че нема кой да им каже нищо.гадни плъхове .кажете ми моля ,другия път за кой да гласувам?